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豐田崇尚人力回歸 不再一味推崇自動化

  據法國電視新聞臺“法國24小時”4月9日報道,日本汽車制造商豐田公司表示,準備將一部分自動化的生產任務重新交付人力。在目前機器至上的時代,這一決定令人意外。

  4月7日,美國彭博社報道稱,日本豐田決定逆大勢所趨,將幾家日本工廠中的自動化生產任務交付人力完成。這一決定在當前自動化主導的汽車工業時代著實令人吃驚。更何況日本是目前世界上自動化程度最高的國家。美國財經博客Quartz指出,日本工業生產使用的自動裝置已達30.94萬臺。

  目前,豐田公司已在幾家最老的工廠中設立了100個完全依賴手工作業的崗位。這里的工人多為新手,主要負責原來由機器承擔的組裝工作。對于豐田而言,當前的首要任務是彌補失去的時間。一直以來,為了成為汽車行業的領跑者,豐田一心追求自動化以提高生產效率。2014年它再展雄心,力圖實現1000萬輛汽車的生產目標。但與此,同時豐田意識到,自己手下的工人已退化到只會維修機器的地步。

  經驗豐富的“師傅”被奉為“神”

  曾著書8部介紹豐田公司的作家杰夫·萊克(Jeff Liker)解釋說,豐田之前的運行模式是,工人操控機器運轉,機器出現故障就找人修理。豐田的現任總裁豐田章男認為,恢復手工生產將大大提高生產率。因為技能熟練的工人要比機器更為高效,也不會出現機器運轉不靈延誤工時的情況。

  在位于日本Tonsha的一家工廠,人工與機器生產并行的模式已推行三年,節省了96%的生產時間。負責推行工廠手工化改革的老技工Mitsuru Kawai說,在他還是新人的時候,經驗豐富的“師傅”被奉為“神”,“他們幾乎什么都會做”。

  其實對于管理層而言,提高生產效率并不是唯一目的,關鍵在于豐田的發展不能僅依賴機器所做的重復工。Mitsuru Kawai稱,此時應當回歸“豐田主義”的哲學之本,即經過培訓的工人具備創新能力,能夠提升整個生產鏈的效率。

  瞄準通用汽車公司

  這種自下而上的創新機制在自動化過程中已不復存在。杰夫·萊克指出,豐田目前擔心企業過度關注增長而忘記創新,感染上大型企業的通病。目前,豐田的人力回歸計劃已初見成效,比如負責發動機曲軸生產的工人提升了整個生產鏈的效率,將損耗降低了10%。

  報道指出,人力回歸對于豐田而言還有另一個效果。美國通用汽車公司正深陷汽車技術缺陷的丑聞當中,因此豐田可以不費吹灰之力,站在通用的肩膀之上,塑造自己良好的品牌形象。對于2008年處在危機關頭、被迫召回超過1000萬輛汽車的豐田公司來說,此時無疑是一個“雪恥”的好機會。當時,美國通用并未錯過機會,大力強調其汽車質量優良。(石京華)

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